Cuộc khủng hoảng Biển Đỏ đã làm gián đoạn hoạt động vận tải toàn cầu. Khoảng 90% tàu container không cập cảng Singapore như dự kiến, tỷ lệ cao hơn mức trung bình của năm ngoái là 77%.

Bộ trưởng Giao thông Vận tải kiêm Bộ trưởng Bộ Tài chính thứ hai Chee Fong Tat đã tiết lộ điều này trong văn bản trả lời những lo ngại của Nghị sĩ Yio Chu Kang Yip Hon Wing về tình trạng tắc nghẽn tại các cảng của Singapore vào thứ Ba (2 tháng 7).

Cuộc khủng hoảng Biển Đỏ khiến các tàu di chuyển giữa Châu Âu và Châu Á phải đi vòng quanh Mũi Hảo Vọng và tàu bị trì hoãn tại các cảng trên khắp thế giới. Xu Fangda chỉ ra rằng nhiều tàu đến trong thời gian ngắn gây ra hiệu ứng "tập hợp tàu".

Để các tàu container cập cảng có thể quay về châu Âu nhanh hơn, các hãng tàu biển dựa vào Singapore làm cảng trung chuyển và sắp xếp lại các container trên tàu tại cảng Singapore để nạp thêm hàng hóa và tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động vận chuyển các cảng hạ lưu.

乐天餐饮集团在全球经营14个品牌，在12个地区共有约150家门店，包括新加坡、马来西亚、印度尼西亚、中国大陆、香港、台湾、菲律宾、缅甸、越南、柬埔寨、泰国和美国。

亚太股市星期四（4日）开盘时走高，悉尼上涨1.08％，首尔和东京分别起0.77％和0.36％。

辉立证券首席股票经纪谭莹莹接受《联合早报》访问时说，上个交易日海指的升幅完全由银行股带动，因此显得薄弱和危险，但星期三股市的涨势是广泛性的，显示整体股市有买气。

红海危机造成往来欧洲和亚洲的船只绕道好望角，全球港口都有船只误期。徐芳达指出，许多船只在短时间内抵达，造成“船舶聚集”效应。

Điều này đã dẫn đến nhu cầu tại các cảng Singapore tăng lên và mức độ phức tạp trong việc xử lý container tăng lên, dẫn đến thời gian cập bến của tàu tại cảng của chúng tôi dài hơn. Điều này khiến các tàu vào cảng phải chờ lâu hơn. , gây tắc nghẽn cảng.

Từ tháng 1 đến tháng 5 năm nay, sản lượng container thông qua Cảng Singapore tăng 7,7%, từ 15,7 triệu TEU cùng kỳ năm ngoái lên 1.690 Mười nghìn TEU.

Xu Fangda cho biết: "Sự tăng trưởng mạnh mẽ về sản lượng container và sự phụ thuộc của các công ty vận tải vào Singapore với tư cách là cảng trung chuyển phản ánh niềm tin và sự tự tin của ngành vận tải toàn cầu đối với Singapore với tư cách là một trung tâm." cũng chỉ ra, nước ta đã khởi động lại một số bến cảng tại Nhà ga Keppel và Nhà ga Tanjong Pagar. Cảng Singapore (PSA) đã tăng công suất xếp dỡ tại tất cả các bến trong năm nay và sẽ tiếp tục tăng công suất xếp dỡ trong những tháng tới để đáp ứng nhu cầu.

Tuas cũng sẽ có ba bến mới được đưa vào hoạt động trong năm nay, một trong số đó vừa được đưa vào sử dụng vào thứ Hai (ngày 1) và hai bến còn lại sẽ lần lượt được đưa vào sử dụng vào tháng 10 và tháng 12. Xu Fangda cho biết: "Nếu nhu cầu tiếp tục tăng, Tập đoàn Cảng Singapore sẽ tăng tốc và phát triển thêm năng lực xử lý trước."

Ông cũng cho biết trong quá trình chuyển đổi sang Cảng Tuas, Cảng Pasir Panjang sẽ tiếp tục vận hành cho đến ít nhất là năm 2040. Điều này sẽ đảm bảo rằng sản lượng xếp dỡ container tại các cảng của chúng tôi sẽ không giảm mà thay vào đó sẽ duy trì mức tăng trưởng cùng với sự phát triển dần dần của Cảng Tuas.

Sau khi Cảng Tuas hoàn thành toàn bộ vào những năm 2040, công suất xếp dỡ container của cảng sẽ là 65 triệu TEU.